Projekttitel:
Rechtliche und technische Konzepte für die Übertragung von zeitbasierten Geodaten zur Aufklärung von Fahrraddiebstählen

Projektpersonal der HWR
Kooperationspartner
Inhalt
Förderdaten
Grunddaten
Zuordnung zu Einrichtungen
Externe Dokumente
Strukturbaum

Gefördert durch das Institut für angewandte Forschung

Projektpersonal der HWR

Aden, Hartmut, Professor Dr. (Gesamt-Projektleiter/in)

Kooperationspartner

Noa Technologies GmbH

Beuth Hochschule für Technik Berlin

Der Polizeipräsident in Berlin - Landeskriminalamt

Inhalt

Beschreibung	<p>Beim Fahrraddiebstahl fehlen der Polizei oftmals geeignete Ermittlungsansätze. Deshalb stehen hohe Fallzahlen einer sehr niedrigen Aufklärungsquote gegenüber.<s> </s></p><p style="margin-left:0cm; margin-right:0cm">Das Ziel des IFAF-Projekts &bdquo;FindMyBike“ bestand darin, in einem interdisziplinären rechtlich-verwaltungswissenschaftlichen und informationstechnischen Ansatz in Zusammenarbeit mit dem in Berlin ansässigen Startup-Unternehmen Noa Technologies GmbH und dem Landeskriminalamt Berlin Lösungen zu entwickeln, um das Auffinden gestohlener Fahrräder mit Hilfe von GPS-Ortung zu erleichtern. Die Polizei sollte die Möglichkeit erhalten, mit Einverständnis der Geschädigten, auf privat in Fahrrädern verbaute GPS-Sender zuzugreifen, um so die aktuellen Positionen gestohlener Fahrräder zu ermitteln, diese aufzufinden und Taten aufklären zu können.</p><p style="margin-left:0cm; margin-right:0cm">Die – einer legislativen Klarstellung bedürfenden – Normen der Strafprozessordnung lassen eine polizeiliche Nutzung von privaten Ortungsdaten zur Strafverfolgung auch grundsätzlich zu, setzen ihr aber bei Straftaten der einfachen und mittleren Kriminalität gewisse Grenzen. Diese nicht explizit geregelten rechtlichen Grenzen wurde im Projekt umfassend analysiert. Erforderlich ist danach insbesondere eine Unterscheidung der Sachverhalte zwischen solchen mit Anfangsverdacht einer Straftat von erheblicher Bedeutung und weniger gewichtigen Straftaten. Ebenfalls umfassend analysiert wurden Anforderungen an den Schutz personenbezogener Daten sowie mögliche rechtliche Implikationen der Nutzung aktueller Positionsdaten durch die Polizei. Die Grundsätze der Datenminimierung und der Privacy by Design wurden umfassend berücksichtigt.</p><p>Unter Berücksichtigung des rechtlichen Hintergrunds wurde ein prototypisches Softwaresystem, als FindMyBike-System bezeichnet, entwickelt, das sich in drei Schichten gliedert. Auf der oberen Schicht wurden die Datenschnittstellen zur Polizei Berlin implementiert (Diebstahlmeldung der Geschädigten bei der Polizei mit Freigabe der Trackingdaten, Datenkommunikation mit dem polizeiinternen Softwaresystem) und auf der unteren Schicht die Übertragung der Trackingdaten vom kooperierenden Partner Noa. Die mittlere Schicht besteht aus zahlreichen Softwaremodulen, welche die verschiedenen Services (z. B. Echtzeitanzeige von Standortdaten auf einer Karte) und alle Vorgänge zur Datenkommunikation implementieren. Ergänzend wurde ein Konzept zur Sicherstellung der Datenverwertbarkeit in Gerichtsverfahren entwickelt.</p><p>Mit Hilfe einer zu einem gestohlenen Fahrrad gehörenden URL kann die Polizei, nach Freigabe durch die Geschädigten im Rahmen der Online-Anzeige, auf die jeweils aktuelle Position dieses Fahrrades zugreifen. Der Standort wird auf einer Web-View visualisiert (siehe Abbildung 1). Wenn neue Daten zur Position des Fahrrades vorliegen, wird die Anzeige des Standorts in dieser Kartenansicht automatisch aktualisiert.</p><p>In mehreren Feldversuchen, bei denen mit Unterstützung der Polizei Berlin und Studierender der HWR polizeiliche Einsätze simuliert wurden, konnte die Funktionsfähigkeit des FindMyBike-Systems nachgewiesen werden. Der polizeiliche Zugriff auf aktuelle Positionsdaten versetzte diese in die Lage, gestohlene Fahrräder mehrheitlich zeitnah und zugleich rechts- und datenschutzkonform aufzufinden.</p><p style="margin-left:0cm; margin-right:0cm">Das FindMyBike-System wurde prototypisch implementiert und mit Daten der Firma Noa Technologies gespeist. Das System ist jedoch so flexibel aufgebaut, dass es durch beliebige Fahrradflottenbetreiber und Serviceanbieter für Tracking-Technologien sowie perspektivisch auch durch Geschädigte, deren Fahrräder mit der entsprechenden Tracking-Technologie ausgerüstet sind, genutzt werden kann. Damit soll das entwickelte System einen Beitrag zur Straftatenaufklärung und mittelbar zur Prävention von Fahrraddiebstählen leisten und auch das individuelle Sicherheitsgefühl der Bürgerinnen und Bürger stärken.</p>

Beschreibung

Beim Fahrraddiebstahl fehlen der Polizei oftmals geeignete Ermittlungsansätze. Deshalb stehen hohe Fallzahlen einer sehr niedrigen Aufklärungsquote gegenüber.<s> </s>Das Ziel des IFAF-Projekts &bdquo;FindMyBike“ bestand darin, in einem interdisziplinären rechtlich-verwaltungswissenschaftlichen und informationstechnischen Ansatz in Zusammenarbeit mit dem in Berlin ansässigen Startup-Unternehmen Noa Technologies GmbH und dem Landeskriminalamt Berlin Lösungen zu entwickeln, um das Auffinden gestohlener Fahrräder mit Hilfe von GPS-Ortung zu erleichtern. Die Polizei sollte die Möglichkeit erhalten, mit Einverständnis der Geschädigten, auf privat in Fahrrädern verbaute GPS-Sender zuzugreifen, um so die aktuellen Positionen gestohlener Fahrräder zu ermitteln, diese aufzufinden und Taten aufklären zu können.Die – einer legislativen Klarstellung bedürfenden – Normen der Strafprozessordnung lassen eine polizeiliche Nutzung von privaten Ortungsdaten zur Strafverfolgung auch grundsätzlich zu, setzen ihr aber bei Straftaten der einfachen und mittleren Kriminalität gewisse Grenzen. Diese nicht explizit geregelten rechtlichen Grenzen wurde im Projekt umfassend analysiert. Erforderlich ist danach insbesondere eine Unterscheidung der Sachverhalte zwischen solchen mit Anfangsverdacht einer Straftat von erheblicher Bedeutung und weniger gewichtigen Straftaten. Ebenfalls umfassend analysiert wurden Anforderungen an den Schutz personenbezogener Daten sowie mögliche rechtliche Implikationen der Nutzung aktueller Positionsdaten durch die Polizei. Die Grundsätze der Datenminimierung und der Privacy by Design wurden umfassend berücksichtigt.Unter Berücksichtigung des rechtlichen Hintergrunds wurde ein prototypisches Softwaresystem, als FindMyBike-System bezeichnet, entwickelt, das sich in drei Schichten gliedert. Auf der oberen Schicht wurden die Datenschnittstellen zur Polizei Berlin implementiert (Diebstahlmeldung der Geschädigten bei der Polizei mit Freigabe der Trackingdaten, Datenkommunikation mit dem polizeiinternen Softwaresystem) und auf der unteren Schicht die Übertragung der Trackingdaten vom kooperierenden Partner Noa. Die mittlere Schicht besteht aus zahlreichen Softwaremodulen, welche die verschiedenen Services (z. B. Echtzeitanzeige von Standortdaten auf einer Karte) und alle Vorgänge zur Datenkommunikation implementieren. Ergänzend wurde ein Konzept zur Sicherstellung der Datenverwertbarkeit in Gerichtsverfahren entwickelt.Mit Hilfe einer zu einem gestohlenen Fahrrad gehörenden URL kann die Polizei, nach Freigabe durch die Geschädigten im Rahmen der Online-Anzeige, auf die jeweils aktuelle Position dieses Fahrrades zugreifen. Der Standort wird auf einer Web-View visualisiert (siehe Abbildung 1). Wenn neue Daten zur Position des Fahrrades vorliegen, wird die Anzeige des Standorts in dieser Kartenansicht automatisch aktualisiert.In mehreren Feldversuchen, bei denen mit Unterstützung der Polizei Berlin und Studierender der HWR polizeiliche Einsätze simuliert wurden, konnte die Funktionsfähigkeit des FindMyBike-Systems nachgewiesen werden. Der polizeiliche Zugriff auf aktuelle Positionsdaten versetzte diese in die Lage, gestohlene Fahrräder mehrheitlich zeitnah und zugleich rechts- und datenschutzkonform aufzufinden.Das FindMyBike-System wurde prototypisch implementiert und mit Daten der Firma Noa Technologies gespeist. Das System ist jedoch so flexibel aufgebaut, dass es durch beliebige Fahrradflottenbetreiber und Serviceanbieter für Tracking-Technologien sowie perspektivisch auch durch Geschädigte, deren Fahrräder mit der entsprechenden Tracking-Technologie ausgerüstet sind, genutzt werden kann. Damit soll das entwickelte System einen Beitrag zur Straftatenaufklärung und mittelbar zur Prävention von Fahrraddiebstählen leisten und auch das individuelle Sicherheitsgefühl der Bürgerinnen und Bürger stärken.

Förderdaten

Geldgeber/-in	Förderprogramm	Freitext
Institut für angewandte Forschung Berlin	Förderlinie 1: Verbundprojekte eines Kompetenzzentrums
Institut für angewandte Forschung Berlin	Förderlinie 4: Lehrdeputatsreduktion

Grunddaten

Projekttitel	Rechtliche und technische Konzepte für die Übertragung von zeitbasierten Geodaten zur Aufklärung von Fahrraddiebstählen
Akronym	FindMyBike
ausführlicher Projekttitel
Projekttitel (English)
Laufzeit von	01.04.2017
Laufzeit bis	31.03.2019
Bewilligungsdatum
Antragsdatum
HWR-interne Kostenträgernummer
Projekt-URL
Projekttyp	Verbundvorhaben
Rolle der HWR bei Verbundvorhaben	Konsortialführer
ggf. Aktenzeichen/Förderkennzeichen des Mittelgebers
Status	abgeschlossen
zur Veröffentlichung im Internet freigeben	J
Änderungsdatum	06.08.2019 12:27:52

Zuordnung zu Einrichtungen

Fachbereich 5 Polizei und Sicherheitsmanagement

Forschungsinstitut für öffentliche und private Sicherheit (FÖPS Berlin)

Externe Dokumente

Name	Dateiname
Gefördert durch das Institut für angewandte Forschung	IFAF_logo_variante6_jpg.jpg

Strukturbaum

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Hochschule für Wirtschaft und Recht

Fachbereich 5 Polizei und Sicherheitsmanagement - - - 1

Forschungsinstitut für öffentliche und private Sicherheit (FÖPS Berlin) - - - 2

Projekttitel: Rechtliche und technische Konzepte für die Übertragung von zeitbasierten Geodaten zur Aufklärung von Fahrraddiebstählen